Tan Sri Tony Fernandes berkata AirAsia mempunyai kecairan yang mencukupi untuk menghadapi kenaikan kos bahan api jet, sambil menolak tanggapan bahawa syarikat penerbangan itu memerlukan bantuan kerajaan.
Pengasas bersama AirAsia itu berkata syarikat menjangka memperoleh pembiayaan melebihi AS$1 bilion menjelang Disember atau Januari, sebahagian besarnya untuk membiayai semula hutang sedia ada pada kos yang lebih rendah.
“Pembiayaan semula ini bukan mengenai mengumpul modal baharu. Ia mengenai menurunkan kos,” katanya pada taklimat media dari Bangkok.
Kenyataan itu menyusul laporan Reuters bahawa kerajaan Malaysia telah bertanya kepada Malaysia Airlines dan Batik Air tentang keupayaan mereka menyerap sebahagian pasaran domestik AirAsia. Menurut sumber yang dipetik Reuters, pertanyaan tersebut dibuat sebagai sebahagian daripada perancangan senario ketika pihak berkuasa memantau kedudukan kewangan AirAsia.
Fernandes berkata beliau tidak mengadakan perbincangan dengan kerajaan mengenai bantuan kewangan dan menegaskan AirAsia tidak memerlukan “penyelamatan, bailout atau apa-apa seumpamanya”.
Beliau turut membandingkan cabaran semasa dengan pandemik COVID-19, ketika pesawat tidak dapat beroperasi. Menurutnya, permintaan penumpang kini kekal kukuh walaupun kos meningkat.
Tekanan paling ketara datang daripada bahan api. Kos bahan api AirAsia meningkat 66% pada suku kedua berbanding suku sebelumnya, kepada purata AS$183 setong. Syarikat itu ketika ini tidak mempunyai lindung nilai bahan api.
Setakat 30 Jun, AirAsia mencatatkan liabiliti semasa RM18.4 bilion berbanding tunai dan baki bank RM954 juta. Fernandes menyifatkan suku kedua sebagai tempoh paling mencabar, tetapi menjangkakan keadaan bertambah baik apabila tambang diselaraskan untuk mengambil kira kos bahan api yang lebih tinggi.
Kebimbangan pelabur turut menekan saham AirAsia. Menurut Reuters, sahamnya jatuh kira-kira 24% sejak laporan agensi berita itu mengenai kedudukan kewangan syarikat diterbitkan pada Rabu, dan telah susut lebih 70% sejak awal tahun.
AirAsia sedang berbincang dengan institusi kewangan untuk mendapatkan sehingga AS$1 bilion daripada pasaran hutang antarabangsa serta kemudahan kredit tempatan RM700 juta, terutama bagi penstrukturan semula hutang. Fernandes berkata syarikat juga telah menerima tawaran pembiayaan AS$1 bilion daripada pelabur Asia Barat, namun tawaran itu masih tertakluk kepada usaha wajar dan belum dimuktamadkan.
Pada masa sama, AirAsia mengurangkan laluan yang kurang menguntungkan, memulangkan 25 pesawat lama kepada pemberi pajak dan merunding semula kontrak vendor. Fernandes menegaskan tiada pesawat yang dirampas atau dipaksa dipulangkan.
Beliau berkata faktor muatan kumpulan bagi suku ketiga berada pada 80%, manakala tempahan suku keempat kekal kukuh. AirAsia juga merancang mempercepat penggunaan pesawat A321LR dan A321XLR bagi menggantikan A330 yang kurang cekap bahan api.
